與真實(shí)的飛機(jī)駕駛室相比，六自由度平臺(tái)搭建的飛行模擬器能夠更形象的模擬出飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，而且還可以實(shí)現(xiàn)更多種的飛行姿態(tài)的體驗(yàn)，使用六自由度平臺(tái)搭建的駕駛平臺(tái)，既能夠節(jié)省很多時(shí)間，還能夠保證訓(xùn)練時(shí)的安全性。不過在因?yàn)槟軌蚰M的飛行姿態(tài)有很多，很多駕駛員在訓(xùn)練的時(shí)候會(huì)有空間迷失感，今天就來了解一下飛行模擬中的空間迷失感。

 

雖然說我們平時(shí)在頭暈眼花的時(shí)候會(huì)有自己有眩暈感，但是這是我們這么說，在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域種，該術(shù)語描述了平衡障礙的主要癥狀。對(duì)于飛行員來說，眩暈或空間迷失通常就代表著此時(shí)已經(jīng)不知道“東西南北，上下左右”了。在飛行模擬器中，它描述的是一種情況，飛行員的方向感與現(xiàn)實(shí)不符，他已經(jīng)失去了相對(duì)于地球表面某個(gè)特定位置的位置感。在垂直于地球和重力的固定坐標(biāo)系中，飛行員不能正確地感知飛機(jī)或自己的位置、運(yùn)動(dòng)或姿態(tài)。

 

人們?cè)诘孛嫔系臅r(shí)候有時(shí)候都會(huì)轉(zhuǎn)向，更何況是在陌生的飛行環(huán)境中，空間迷失在嚴(yán)重的時(shí)候還會(huì)有感覺沖突和幻覺出現(xiàn)，從而使空間定向變的更加困難，在某些情況下甚至無法實(shí)現(xiàn)。一旦因?yàn)榭臻g迷失導(dǎo)致無法描繪出相對(duì)于地平線的位置，真正危險(xiǎn)的事情就出現(xiàn)了，這也是為什么空間迷失是航空界主要關(guān)注的問題之一的原因。同時(shí)這也是為什么六自由度平臺(tái)會(huì)搭建飛行模擬器的原因。

 

那么空間迷失感又是怎么造成的呢？科學(xué)的解釋是受到人體內(nèi)耳的影響。人氣內(nèi)耳的存在是為大腦提供有關(guān)頭部旋轉(zhuǎn)，高度和線性運(yùn)動(dòng)信息的。他在飛行模擬器中受到加速度，角加速度和重力變化的影響，然后在大腦中將其與視覺信息進(jìn)行比較。這些刺激之間的任何分歧和沖突都將導(dǎo)致混亂和感覺失配，從而產(chǎn)生幻覺并最終導(dǎo)致空間迷失方向。

 

關(guān)注上海弘赫自動(dòng)化技術(shù)有限公司即可了解更多關(guān)于六自由度平臺(tái)szxkn.cn 的相關(guān)詳情。

 

轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明文章出處：http://szxkn.cn/a/news/hydt/zypt0114.html