近年來，隨著自動化生產(chǎn)線要求的越來越高，IBX電動缸逐漸進(jìn)入氣動領(lǐng)域。與傳統(tǒng)氣缸相比，電動氣缸具有明顯的優(yōu)勢。不僅省去了傳統(tǒng)氣缸的管路和電磁閥，避免了漏氣和維修的麻煩，而且通過速度的實(shí)時(shí)控制，消除了傳統(tǒng)氣缸的振動問題。

 

1.速度可控

 

傳統(tǒng)氣缸可以通過市場調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥以實(shí)現(xiàn)發(fā)展速度的控制。這種增長速度控制管理方式只適合企業(yè)在對速度值要求不高的場合。并且速度受到空壓機(jī)壓力的大小問題以及電磁閥和通氣孔孔徑的大小的影響。而電缸通過內(nèi)部控制技術(shù)輸出電流的頻率的高低 來控制其運(yùn)行速度，并且需要具有連續(xù)可調(diào)的優(yōu)勢，反應(yīng)速度快，通過信息反饋網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對速度方面進(jìn)行更加精確控制。

 

2.終點(diǎn)進(jìn)行緩沖系統(tǒng)控制，無沖擊

 

一般來說，當(dāng)氣缸活塞速度較高(約1米/秒)時(shí)，在沖程結(jié)束時(shí)會猛烈撞擊氣缸的前后端蓋，容易造成氣缸的振動和損壞。

 

3.中間錨點(diǎn)可以隨意添加

 

氣缸是善于往復(fù)直線運(yùn)動的，也可以加入中間定位點(diǎn)，主要由電磁閥、控制器和氣缸體組成，但定位精度不高，只有0.5mm，最高只能達(dá)到0.1mm。針對用戶的多點(diǎn)精確定位要求，氣缸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足其要求。但可根據(jù)用戶要求在運(yùn)動行程的任意位置增加任意數(shù)量的中間停止點(diǎn)。在精度方面，電動缸也具有絕對優(yōu)勢，控制精度可達(dá)0.02mm。

 

相信大家看完這篇文章應(yīng)該都對電動缸有所了解，它解決了傳統(tǒng)氣缸的振動問題。以后我們還會有更多相關(guān)資訊，大家可以多多關(guān)注我們。